Четыре аббревиатуры, а выбор один: везти груз отдельным контейнером или фурой либо делить транспорт с другими. Ниже о том, что такое FCL и LCL и что от выбора зависит: цена, срок, риск повреждений, число документов.
Цифры сверены в сентябре 2026 года.
Что означают термины
Что означают термины, проще запомнить парами. FCL, Full Container Load, значит выделенный контейнер: весь он ваш, даже если внутри половина пустого места. Платите за контейнер, а не за кубометры. LCL, Less than Container Load, устроен наоборот: контейнер сборный, ваши коробки едут с чужими грузами, а счёт выставляют за объём или вес, смотря что больше.
FTL, Full Truck Load, это выделенная фура, тот же FCL на колёсах. LTL, Less than Truck Load, сборная фура, аналог LCL.
«Full» значит: отправитель и получатель здесь только вы. «Less than» значит: транспорт вы делите с другими. Остальное вытекает отсюда.
Ёмкость: сколько влезает
| Транспорт | Полезный объём | Максимальная масса груза |
|---|---|---|
| Контейнер 20’ | около 33 м³ | около 21–25 тонн |
| Контейнер 40’ | около 67 м³ | около 26–28 тонн |
| Контейнер 40’ HC (высокий) | около 76 м³ | около 26–28 тонн |
| Фура тентованная | 82–92 м³ | около 20–22 тонн |
Ёмкость в таблице номинальная: лёгкий объёмный груз (текстиль, пластик, упаковка) забивает контейнер по объёму задолго до предела по массе, а тяжёлый и плотный (плитка, металл, оборудование) упирается в массу при половине объёма. Тип груза и подскажет, какой параметр считать.
Как считают стоимость
Стоимость FCL и FTL считают фиксированной ставкой за контейнер или фуру по маршруту, плюс терминальные сборы в портах отправления и назначения и доставка контейнера от порта до склада.
За LCL и LTL берут за кубометр или тонну, что даст большую сумму (принцип W/M, weight or measurement). Сверху сборы консолидационного склада за приём, комплектацию и разгрузку и те же терминальные сборы, поделённые между отправителями.
Кубометр в LCL стоит дороже пропорциональной доли ставки FCL, поэтому сборный груз выгоден лишь до какого-то объёма, а дальше дешевле взять целый контейнер, пусть и незаполненный. Порог перехода на сентябрь 2026 года по направлению Китай — Россия: LCL выгоден примерно до 12–15 м³, выше уже 20-футовый контейнер. У фуры порог около 30–40 м³, дальше FTL.
Проверим на цифрах. Груз 10 м³, 4 тонны. LCL по ставке 110 долларов за м³ даст 1 100 долларов, плюс сборы около 300, итого 1 400. Контейнер 20’ по тому же маршруту стоит 2 200 долларов плюс сборы. Сборный выигрывает. При 18 м³ иначе: LCL обойдётся в 1 980 + 300 = 2 280, контейнер всё те же 2 200 плюс сборы. Контейнер и дешевле, и быстрее.
Сроки
Выделенный транспорт уходит по расписанию линии или сразу после погрузки, без ожидания. У сборного два лишних этапа. Сначала консолидация на складе отправления: пока по вашему направлению наберётся контейнер, проходит от 3 до 10 дней. Потом деконсолидация в порту назначения: разгрузка, сортировка по получателям, выдача, ещё 2–5 дней.
В сумме сборный идёт на 1–2 недели дольше при том же морском переходе. На автомобильном маршруте разрыв скромнее, 3–7 дней. Все варианты со сроками: способы доставки Россия — Китай.
Риски сборного груза
Перегрузок больше. Сборный груз перекладывают минимум два лишних раза, при консолидации и деконсолидации, и каждая перевалка испытывает хрупкий товар и упаковку.
Соседей не выбирают. Рядом может ехать что угодно: тяжёлое сверху, жидкости вплотную к текстилю. За размещение отвечает консолидатор, но доказать, отчего пострадал груз, трудно.
Ожидание тоже риск сборного груза: контейнер уходит, когда набран, и ваша партия может простоять дольше плана.
Чужие проблемы становятся вашими. Напутал с документами один отправитель, и весь контейнер стоит на таможне, пока он не исправится. В выделенном контейнере вы зависите только от себя.
Пересчёт объёма. Разница между заявленным и фактическим объёмом на складе консолидатора оборачивается доплатами; точный упаковочный лист с габаритами мест снимает вопрос.
Документы
При FCL всё просто: один коносамент (Bill of Lading) на ваш контейнер, где грузоотправителем или грузополучателем указаны вы. Номер пломбы в нём гарантирует, что контейнер не вскрывали.
При LCL документов два уровня. Линейный, или мастер-коносамент, выписан на консолидатора: для линии именно он отправитель всего контейнера. Вам консолидатор выдаёт домашний коносамент (House B/L) на вашу часть груза. Таможне и банку нужен именно он, с вашими реквизитами, уточните заранее, что его выдадут.
С автоперевозкой та же схема: CMR-накладная на фуру, а при сборном грузе ещё и накладная экспедитора на вашу часть.
Инкотермс тоже влияет на бумаги. При FOB морской фрахт организуете и оплачиваете вы, при CIF продавец. Для сборного груза чаще берут FCA или EXW: ваш экспедитор забирает товар на консолидационный склад в Китае. Как базис делит ответственность: Инкотермс.
Словарь сборных перевозок
Словарь сборных перевозок для чтения счетов экспедитора.
Коносамент (B/L) подтверждает приём груза к морской перевозке и право его получить. Домашний коносамент (House B/L) выдаёт консолидатор на вашу часть сборного груза, мастер-коносамент (Master B/L) выдаёт линия консолидатору на весь контейнер.
CFS (Container Freight Station) значит склад консолидации и деконсолидации сборных грузов в порту. Сборы CFS берут за приём, комплектацию и выдачу.
THC (Terminal Handling Charge) означает терминальный сбор порта за обработку контейнера; при LCL он делится между отправителями.
W/M (weight or measurement) значит расчёт ставки сборного груза по тонне или кубометру, смотря что даёт большую сумму; обычно 1 тонну приравнивают к 1 м³.
Демередж платят за сверхнормативное использование контейнера в порту после выгрузки, детеншн за то же вне порта. При FCL это ваш риск, при LCL риск консолидатора, заложенный в ставку.
Пломба. При FCL её номер стоит в коносаменте, а целостность при получении определяет, есть ли основания для претензий.
Консолидатор собирает сборные грузы: для линии он отправитель, для вас перевозчик.
Как выбрать
Берите сборный (LCL/LTL), если: объём меньше порогового, сроки терпят, партия пробная или разовая, а товар не хрупкий и нормально упакован.
Берите выделенный (FCL/FTL), если: объём близок к порогу или выше, сроки важны, товар плохо переносит перевалки, нужна пломба и один комплект документов, партии регулярные (ставка за контейнер стабильнее ставки за кубометр).
Есть промежуточный вариант: небольшие регулярные партии от нескольких поставщиков собирают на консолидационном складе в Китае и отправляют одним контейнером FCL под вашим именем. Внутри ваш сборный груз, снаружи выделенный контейнер, без чужих соседей и с одним коносаментом.
Прежде чем выбрать, уточните у экспедитора: порог перехода на FCL по вашему маршруту, какие сборы не входят в ставку, выдадут ли домашний коносамент, сколько ждать консолидации, как устроено страхование и как фиксируют повреждения.
Общий порядок доставки с расчётом сроков и стоимости: доставка из Китая.
Цифры здесь на сентябрь 2026 года. Ставки и пороги перехода ходят вместе с рынком, под конкретную партию запрашивайте свежий расчёт.